随着近些年对环境保护的倡导，和国家各种有利的政策，电动车市场异常火爆，可以说是百家齐放，相对低廉的价格和使用成本让选择购买电动车的人群日益壮大，尤其是刚刚步入社会的年轻购车一族，选择一台尺寸不大的电动车在城市中通勤，便宜又好停是个很好的选择。

不过在市面上销售的电动车中一板一眼的车型随处可见，缺少个性大胆有创意的设计。今天主角就是一辆很有创意的电动车，在我看来它就是一辆城市里的小精灵，这就是欧拉的第二款产品-R1。新车在2018年12月26号正式上市，共推出了6款车型，补贴后售价区间为5.98-7.78万元。本次测试的车辆为351km灵趣版，补贴后售价为6.88万元。今天我们的任务就是来深度测试它，看看这辆小车的各个方面表现如何！

先从外观说起：

造型呆萌

车身尺寸方面，新车的长宽高为3495mm/1660mm/1560mmm，轴距为2475mm，四轮贴近四角的设计能将车内空间利用最大化。

欧拉R1小小的身材穿梭在大街小巷好开又好停，还有超萌的设计加持，不仅能满足将乘客从A点送达B点的需求，而且还能彰显个性吸引众人的目光。

走进车内，依然没有刚硬的线条和生硬的拐角，与外观相同走的是可爱圆润的风格。整个中控台上的实体按键很少，显得非常简洁，整体内饰氛围相当呆萌。

手机互联功能需要下载欧拉互联APP，虽然不如CarPlay和CarLife方便，但是也可以实现映射导航播放音乐等功能。

欧拉R1的远程控制和蓝牙钥匙功能挺实用的，可以让你完全摆脱实体钥匙。但想要开这台车需要先明白欧拉R1的钥匙设定，它支持欧拉APP蓝牙解锁和实体钥匙解锁，如果你不用手机解锁而是用实体钥匙来解锁的话，车辆偶尔会与手机之间产生误判情况，车辆就会报警也无法启动车辆。

空间体验：

欧拉R1的体积虽然小，但是内部空间可一点都不小。满载4个成年人一点都不显得拥挤，同时后备厢还可以放两个登机箱大小的杂物。如果后排不坐人可以将其整体放倒，春节就快到了开着它走亲访友也未尝不可。

欣赏了欧拉R1的呆萌设计，我们来到大家最关心的冬季续航问题。新车配备了33千瓦时的三元锂电池组，由于在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降，因此会影响车辆的真实续航里程，那么欧拉R1在冬季到底能跑多少公里呢？马上为您揭晓实测结果。

我们的续航测试分为高速续航和城市续航，高速续航平均速度为90km/h左右，低速续航速度为30km/h左右来模拟环路及堵车的现象。由于微型电动车目前在城市中使用比例较大，所以我们的测试以低速为主。

低速续航：

由于欧拉R1的暖风温度较高，长时间开启会让人感到有些不适，所以测试期间我选择间断开启暖风，全程大概三分之二开启暖风，三分之一处于关闭状态，据表显数据计算平均电耗为13kWh/100km。

高速续航：

经过实际测试欧拉R1的冬季续航里程分别为低速200km，高速160.4km测试温度均在零度以下，这样的数据虽然与标称的351km有所偏差，但是考虑到零下的气温对于电池的影响它的表现还算不错，城市中200km的续航足够一般人两天通勤使用了，到了夏季欧拉R1的表现一定会更好。

性能测试：

35千瓦的电动机性能并不强劲，所以轮胎完全不会显现出抓不住地面的迹象。当速度超过60km/h之后加速十分乏力，最终实测从0加速到60km/h需6.60秒，在此期间加速还挺有劲的在城市中行驶够用，在往上继续提速，加速劲头就逐渐变缓。

全力制动时车身姿态控制得还算不错，不过刹车过程中能够明显感觉到前轮的抓地力不够，时不时会有轮胎干磨地面的现象发生，最终测得的平均刹车距离为45.8米，这样的成绩在同类型车中属于正常水平。

总体来说，欧拉R1的NVH表现尚可，由于电动车的特性，它们会比传统的内燃机安静一些。欧拉R1将电机的高频噪音抑制的不错，但是在时速60km/h以上时整车的风噪和胎噪会有些提升，变得有些扰人。

整体来说开着它在城市中行驶非常轻松，身量小穿梭灵活自然不必多言，动力平顺初段输出很线性，底盘整体性较强，由于电池组位于底盘的下部所以行驶稳定性也不错。

跑高速不是欧拉R1的强项，当你将电门踩到底时速度会慢慢攀升，但是极速只有107km/h，往好处想这辆车绝对不会让你吃超速的罚单。

在ECO模式下，车辆可以在时速40km/h至70km/h的区间中自由限速，这个功能挺实用的，在城市中一般限速都在80km/h左右，将车辆限速设定在70km/h就不用担心超速了。

在过细碎颠簸的时候，这套悬架的调校表现的细腻程度略有不足，传至车内的震动会更容易让人感受到。不过相信也没人会开电动车跑长途，短途行驶可以接受。过较大坑洼时，悬架的韧性和整体性都较好，不觉得松散。

总结：欧拉R1不止是一款可胜任中短途通勤的电动小车，相比同级竞品它有着不少优势，比如：呆萌可爱的造型、宽裕的车内空间以及不错的续航能力等。动力并非是欧拉R1的强项，但在城市中穿行不会受到影响。另外它小巧的身躯除了能够灵活穿梭在拥挤的车流中外，也利于寻找适合自己的车位，实现“见缝插针”，可以说是新司机的福音。事实上欧拉R1这款小车的关注度并不低，在我们测试的几天时间中不断有人为它而驻足，或者向我们询问一二，经过几句浅聊大家都觉得这辆车挺可爱，较为个性，空间也可以接受，尤其是6.88万元的价格确实不高，是家庭第二三辆车的一个不错选择。（图/文/摄 网通社 王亚捷）

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