每年冬季最期待什么？当然是雪了，而今年南方很多地区都下过大雪，但北京迟迟没有下雪的意思，离北京最近的滑雪圣地崇礼除了滑雪场貌似也看不到什么雪景，看来南水北调现在也变成北雪南调了。但不要灰心，因为此次我们前往海拉尔的这个非正常驾驶集中营，这边的雪会让你一次玩个够的。

呼和诺尔湖巨大的湖面早已形成了冰面，虽然都是一个湖面但每年的赛道都不同，这已经是奔驰冰雪对决的第七个年头了，可以说每年都有惊喜，而万年不变的就是在场的所有车型都会被当作漂移工具来使用。

E200 软顶敞篷版是比较少见的车型，同时它还是顶配的四驱版，虽然是2.0T低功率版本但动力可不弱，加上全场车辆均配有钉胎，所以能保持较好的抓地力。

由于车辆四轮均有驱动能力，所以它的容错率更高，很适合新手入门找感觉的一台车，而让四驱车漂移也要有技巧，因为四驱的稳定性相当高，在车辆做滑行动作时需要反打方向同时给油门，但你会发现此时车尾会急迫的想回到正轨让车辆走直线，对于四驱漂移有两点需要注意，一：驾驶者对方向盘反打圈并不需要很多，二：反打速度也不需要很快。

全场唯一前驱车型，也是中国的一台特供车型，1.3T的动力刚开始让很说人想说：WHAT THE FXXX！但真正体验过后并不会让人很懊恼，转向很轻盈，这让人差一点忘记它是台德国车。

作为奔驰旗下个头和排量最小的三厢轿车，在雪地中还能有着不错的操控，这让人很难忘，而前驱车常用的惯性漂移得以体现，想要漂起来就要通过打方向让车尾先甩起来，然后利用前驱的加速力量把车尾甩向另一侧，这一动作可以找一个较宽较长的场地找感觉，熟悉后再通过一些简单的弯道练习，而最后可以通过S弯进阶练习连续惯性漂移。

AMG 43系列可以说是旗下大马力性能四驱车，在这样的冰雪路面不仅能给你强大的操控乐趣，还会给你很好的加速感受，虽然起步时伴随着轻微挠地现象，但很快就能恢复抓地力让车辆以最短的时间提升速度。

按一下ESP按键车辆仪表会显示SPORT handling，此时车辆ESP为半关模式，在一些情况时ESP还是会介入，所以想漂移还是有一定的局限性，因为车辆发现有危险动作时会给你断油，从而斩断导致车辆失控的源头。而当你长按ESP按钮一段时间后车辆仪表会直接显示OFF字样，现在就是车辆最原始形态，无论任何时候，你想要POWER它就会给你，毫无吝啬。

嚯！最后就是大马力+后驱的AMG C63和AMG GT了，如果说前面的车你都可以驾驶的很自如、玩的很从容，那你是没遇见这俩货，就算是ESP全开启再配上钉胎，起步的瞬间也会给你一个下马威，轻点油门ESP灯就会闪起来。

大马力后驱在这种冰雪场地显然有些不吃香，无论你的ESP开启或关闭，它表现的都非常滑。在这两台猛兽漂移时对油门开度要求很高，由于马力过盛导致一旦油门过大就会车辆打转，再加上后驱的尾巴十分灵活，所以对驾驶员反打转向速度要求也很高。

G系列并没有参与到湖面的冰雪试驾中，而是找了一块越野路面，但由于路面过于简单，所以对于G500来说有些如履平地，但不得不说换代后的G系列在驾乘感受上提升了不少，舒适性更好，再加上三把锁的精髓，确实让现在的大G有着不一样的感觉。

结语：冰雪试驾并不是先前说的“非正常驾驶集中营”，从这次活动中我们可以学到很多东西，最多的还是驾驶安全性。有人会说：里边都是各种漂移，何谈驾驶安全？其实漂移的过程可以看做是车辆失控时救车的过程，而如何才能让突如其来的失控化小，不单单需要一些驾驶技术在里边，还需要驾驶者应对紧急情况时的冷静心态。（图/文 网通社 尚震罡）

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