尽管2018年全年汽车产销量还未公布，但不得不承认的一个事实便是，2018年将是中国汽车市场二十多年来的首次销量下滑，尤其是传统燃油车销量，不过新能源汽车销量却表现抢眼，前十一个月销量已超百万，实现60%以上的同比增长，让人对其未来发展充满期待。

新形势下，为了探讨中国汽车市场的发展趋势尤其是新能源汽车的未来发展，1月9日，由经济观察报主办“2018新能源汽车年会暨BCA美好出行绿色盛典”在京举行。众多业内和车企大咖出席并分享了自己对中国汽车行业尤其是新能源汽车行业的独到见解。

经济观察报执行总编辑文钊在致辞中表示：“过去的一年，中国汽车市场发生了巨大的变革，我们欣喜的看到新能源汽车市场蓬勃发展，尤其是造车新势力的迅速崛起。作为见证者，我们将持续关注中国新能源汽车市场的发展进程。”

受国内购置税优惠政策后效应、国内投资放缓、房价上涨、国六排放标准提前实施、中美贸易摩擦等多方面影响，2018年前11个月我国整体汽车销量为2542万辆，较上年同期下降了1.7%。

在此基础上，中国汽车工业协会副秘书长兼中汽协后市场委员会理事长师建华预测2018年国内汽车全年销量或将在2800万辆左右，其中新能源汽车全年销量有望达120万辆。同时，他还表示2019年我国整体汽车销量将与2018年持平，维持低速运行，不过在新能源汽车市场，虽然面对补贴下坡等不利因素，但仍将有望继续保持高速增长模式，全年销量或将增长三成到达160万辆，成为车市一大亮点。

但他同时表示，当新能源汽车市场逐渐从政策驱动向市场驱动转化时，未来的新能源汽车技术发展路线是否会属于纯电动还有待考量。

中科院科技战略咨询研究院研究院王晓明则表示：“尽管我国汽车产销量已经连续10年全球第一，但是从全球市场格局来看，我国汽车千人保有量与世界平均水平仍有较大差距，发展空间依旧很大。”

不过，随着市场竞争不断加剧，他表示汽车行业已经由高速发展转为高质量发展阶段，技术实力和产品品质将是企业的核心竞争力，转型升级迫在眉睫。未来头部车企凭借强大的产品优势和品牌效应将会获得销量和业绩的稳健增长，而一些技术落后、产品竞争力不足的车企或将遭市场淘汰。

在新能源汽车领域，他表示中国中国新能源汽车保有量在全球占比近50%，稳居世界第一，市场渗透率也已经提升至4%。而在“新四化”成为汽车发展大趋势时，传统车企、造车新势力等必须加快在全新的汽车产业链上的布局。

中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子东则表示，虽然新能源汽车市场发展迅速，但是在产业的关键一环动力电池上，中国目前的企业准入门槛太低，地方保护主义盛行，技术实力相对薄弱，一定程度上阻碍了新能源汽车市场的良性发展。同时，他还表示随着新能源汽车的快速发展，电池产业已经严重产能过剩，风险在不断加剧。

为此，他表示企业必须通过商业化运作，开发出市场真正需要、有个性的新能源汽车产品，而非补贴政策驱动的产品。动力电池等相关产业在安全性、可靠性、成本和资源等方面寻找新突破，共同推动中国新能源汽车市场的良性发展。

　　本网站转载文章仅为传播更多信息之目的，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证信息的正确性和完整性，且不对因信息的不正确或遗漏导致的任何损失或损害承担责任。