2018年的中国车市有点冷，遭遇三十年来首次负增长，不少车企、品牌出现大幅度销量下滑，但在哀声一片的大环境下，新能源版块却不乏亮点，作为这一阵营的领导者，北汽新能源逆势增长。据官方数据显示，北汽新能源2018年总销量158012辆，相比去年同期的103199辆增速高达53.11%。同时，在2018年北汽新能源完成了从20万辆到30万辆的跨越，8个月获得10万辆销量，北汽新能源在这个寒冷季节缔造出车市新速度。

冲过30万辆大关背后：选对路线和坚持创新的必然结果

对于一个企业而言，选对发展方向是取代成功的关键因素，在“新四化”的汽车行业大趋势，北汽新能源紧跟时代潮流，全面发力新能源车市场，并始终坚持自主创新，靠性能和产品力来取悦消费者，寻求高质量的发展。

据资料显示，自2009年成立以来，北汽新能源累计研发投入高达39.4亿元，在营业收入中占比超过11%。截止至2018年底，北汽新能源累计申请专利3484项，制定企业标准1033项，主导或参与国家、地方标准66项。

面对智能化、网联化的大趋势，北汽新能源在2018年10月18日发布了企业技术品牌——"达尔文系统"，展示了11项智能电动黑科技，涵盖整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联、平台开放与数据安全等多个领域，诠释了“解放人”、“愉悦人”、“自成长”三大特点，全面推进整车人工智能时代。

为了解决用户使用过程中的痛点、加速新能源车普及，北汽新能源继“轻享出行”、“擎天柱计划”之后，在2018年推出车电价值分离商业模式，通过消费者对动力电池的共享，为社会带来巨大正向效应。这一新模式实现对私市场的电池梯次利用，深入挖掘电池全生命周期的价值，促进能源可循环使用，提高能源利用效率。它采用统一电池管理方案，更有利于电池回收和后续价值开发，全部电池由换电站统一管理、定期保养，在恒温、恒湿的环境中进行统一慢充，达到延缓电池衰减、增强安全可靠性的效果。截止目前，北汽新能源拥有2.78公里换电服务圈，累计建站116座；其中北京建成100座，城区平均服务半径2.78公里，让换电像加油一样便利。北汽新能源还承诺，全部换电站面向全行业开放共享，无论是不是北汽新能源品牌的换电版纯电动车，只要技术标准符合要求，都可以在换电站接受换电服务。

丰富产品满足不同消费者需求 出众品质获得用户点赞

作为新能源市场的领跑者，北汽新能源拥有丰富产品线，已经拥有EC、EU、ES、EV、EX和EH六大产品系列，覆盖小型轿车、紧凑型轿车、中级轿车、小型SUV、紧凑型SUV等多个细分市场，可以满足不同需求消费者。凭借出众的品质，北汽新能源连续第四年被中国质量协会评为中国新能源汽车行业用户满意度指数第一名，并成为新能源车市场的销量领跑者。在普通家用车市场取得成功之后，北汽新能源向高端市场进军，正在努力打造高端智能化电动车品牌ARCFOX，力争满足高端消费群体的需求，实现品牌全面向上。

为了不断提升产品质量，北汽在坚持自主创新同时，整合全球智力资源，牵头建设国家新能源汽车技术创新中心，联合共建世界级新能源汽车技术创新高地，已经与戴姆勒、麦格纳、宁德时代、滴滴、苏宁、华为等知名企业携手，构建中国新能源汽车产业最强共同体。近年来，北汽新能源还引进一大批高质量人才，如拥有25年德国汽车企业经验的首席质量官Ralf Nicolas，他曾担任通用、欧宝等跨国公司质量总监，拥有丰富的汽车质量管理经验。在取得ISO9000、ISO16949体系认证之外，北汽新能源还按照VDA德国汽车工业标准进行过程审核。

从1~20万辆耗时4年到8个月实现20~30万辆跨越，中国车市预冷并未阻止北汽新能源的前进脚步。虽然北汽新能源没有漂亮的PPT和振奋人心的豪言壮语，但它依靠出众的产品力和解决用户实际痛点商业模式，成为市场领跑者；它的这种脚踏实地也值得竞争对手学习。

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