一名参加本次上市发布会的雷克萨斯经销商表示，由于市场定位与价格相近，全新UX的销售预期要与雷克萨斯CT和ES两款车型进行综合考量，其中CT很有可能会被UX“吃掉”一部分市场。在走访北京某雷克萨斯4S店时，销售人员也告诉记者，尽管相比NX短了近15厘米，但UX在动力、配置等方面的优势将导致其分割NX的部分市场。

　　新年伊始，刚刚夺得二线高档车市场“榜眼”之位的雷克萨斯便是在紧凑型SUV市场展开了新一轮角逐。1月23日，全新雷克萨斯UX正式上市，新车推出两种动力总成共计6款车型，价格区间为26.8万-37.1万元。

雷克萨斯中国副总经理徐崙公布雷克萨斯全新UX售价 张羽摄

　　于2018年成都车展在国内完成首秀的雷克萨斯UX秉承了“YET兼融之道”的理念，将“突破自我、大胆创新”的“小执念”付诸于每一个细节，同时对于个人出行以及豪华生活方式的“大想法”兼容并包。雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁表示：“作为品牌进化后的全新豪华都市SUV，全新UX不仅是LEXUS雷克萨斯对自我的突破，更是一场我们与年轻人之间展开的对话。”

全新雷克萨斯UX 张羽摄

　　全新UX是雷克萨斯基于GA-C平台打造的首款车型，通过大量采用高强度钢材、铝合金和高强度树脂，该车型实现了集轻量化和高刚性于一身的车身结构，再配合全新调校的底盘和悬架，使舒适的驾乘与精准的路面反馈充分结合。

全新雷克萨斯UX 张羽摄

　　全新UX的车身长4495毫米（F SPORT版为4494毫米）、宽1840毫米、高1520毫米（带鲨鱼鳍版为1540毫米），标志性的纺锤形格栅由多个立体块状结构组成，可随视角变换产生不同视觉效果，配合较低的车身姿态与大直径轮毂，以及雷克萨斯首次采用的贯穿式尾灯，将全新UX的精悍与动感表现得淋漓尽致。

18英寸F SPORT专属轮毂 张羽摄

　　在开发团队特别调制了“烈焰玛瑙”、“碧空蓝”、“黛青云母”三款崭新颜色后，全新UX拥有了13种外观颜色。而对于F SPORT车型，全新UX还提供了包括网状格栅、熏黑装饰和18英寸轮毂等在内的专属装备。

全新UX 260h搭载的智·混动系统 张羽摄

　　本次发布会上，全新雷克萨斯UX的动力特性被施以重墨。全新UX 260h搭载的智·混动系统，通过全新开发的前轮驱动桥，全新布局的PCU能量控制单元，以及全新开发的高性能镍氢电池组，让发动机和电动机的合作更加高效，不仅为用户带来更加静谧和愉悦的驾乘感受，还实现了低至4.6升的百公里综合油耗。

全新UX 200搭载的2.0升自然吸气发动机 张羽摄

　　全新UX 200搭载的2.0升自然吸气发动机，采用厚度仅为3.8毫米的超薄活塞头，并在活塞侧壁的加工中应用激光交叉影线和镜面加工技术，辅以进一步优化的燃油喷射方式，实现了卓越的性能表现和出色的热效率；与此同时，雷克萨斯首次采用的Direct Shift-CVT变速器将齿轮传动与连续可调钢带机构相结合，不仅实现了小巧体积和轻量化的设计，还在启动和低速行驶时带来如同手动变速器般直接的加速体验，达成了动力响应与平顺舒适的兼融。

雷克萨斯首次采用的Direct Shift-CVT变速器 张羽摄

　　此外，全新UX还通过多项空气动力学设计，进一步提升了车辆稳定性。其中，空气动力学轮毂通过辐条两侧的襟翼设计减小空气阻力；拱形稳流翼子板采用顶部凸起的拱形稳流部件，有助于抑制车辆侧倾；贯穿式尾灯在两端采用两个“L”形的气流调节翼，可减少车身压力变化，提升车辆在转弯及侧风行驶时的车尾稳定性。

全新雷克萨斯UX的贯穿式尾灯 张羽摄

　　“饱含高度文化自信”的内饰设计理念则是雷克萨斯UX的另一个亮点。全新UX将源自传统东方建筑的“缘侧”理念融入汽车内部空间设计，以驾驶者的视线为起点，从仪表台直接延伸至挡风玻璃之外，实现内饰与外观无缝衔接的同时，为驾驶者呈现更加开阔、通透的视野。

全新雷克萨斯UX内饰 张羽摄

　　偏向驾驶员一侧的中控台采用了充满温暖触觉和视觉质感的“和纸”纹理饰面，营造了温馨而清爽的感官体验；应用于座椅肩部缝线的“刺子绣”工艺，则以朴实的针法和精致的曲线与“和纸”纹理饰面相呼应，凸显了座椅的高级质感。

　　一名参加本次上市发布会的雷克萨斯经销商在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，由于市场定位与价格相近，全新UX的销售预期要与雷克萨斯CT和ES两款车型进行综合考量，其中CT很有可能会被UX“吃掉”一部分市场。记者在走访北京某雷克萨斯4S店时，销售人员也告诉记者，尽管相比NX短了近15厘米，但UX在动力、配置等方面的优势将导致其分割NX的部分市场。

北京某雷克萨斯4S店，已被消费者买走的UX 张羽摄

　　在刚刚过去的2018年，雷克萨斯销量一举突破16万辆，达到160468辆，同比增速达21%，赢得了二线高档“榜眼”之位；2019年，伴随全新UX的到来，将对雷克萨斯自身销量结构带来怎样的调整，又将为其在二线高档车市场新一年的征程带来怎样的助力？让我们静观后市变化。（经济日报-中国经济网 记者张羽）

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