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　　进入7月，各大主机厂相继公布2019上半年销量。尽管有国五车降价清库存倒逼，但这并未给中国车市带来回暖信号。2019上半年中国车市颇为艰难，以至于下半年各大车企承压。

　　中国汽车协会表示：“上半年销售低于我们的预期，我们预计全年将出现负增长。”

　　降价清库难回暖 经销商损失巨大 

　　7月10日，中国汽车工业协会发布数据显示，1-6月，中国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%。该数据并不乐观。

　　据介绍，6月份，中国汽车产销量为189.5万辆和205.6万辆，环比分别增长2.5%和7.5%，同比分别下降17.3%和9.6%。其中，乘用车表现市场表现亮眼，产销环比增速高于全行业——6月份，乘用车产销分别为159.8万辆和172.8万辆，环比增长7.2%和10.7%，同比下降17.2%和7.8%。

　　有业内人士对时代财经称，2019年上半年车市表现仅为“初秋症状”，真正的车市寒冬在2019年下半年。

　　不难理解这句话。因受“国六”政策影响，2019年5至6月份，各大车企纷纷或对内半价促销、或对外让利销售，使得6月份中国车市销量环比增长7.5%， 终结车市12连跌的窘境。可是，在大力清库存的基础上，中国车市销量仍同比下滑9.6%。可以看出，相比上一年同期，我国车市依旧惨淡。

　　车市整体情况处于低迷期，在这其中各大经销商也并未因国五车型“薄利多销”而消除对未来的恐惧感。有经销商对时代财经透露能“活下去”成今年唯一期望，“哪怕6月稍微卖得好一点，但是在上半年亏损的基础上，不看好下半年表现。”

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“6月车市销量的异常反转，主要源于经销商迫切需要在7月1日前清理完‘国五’库存车辆，但大幅降价清库存无疑令经销商损失巨大，因此6月车市销量的提升并不能代表车市真正回暖。”

　　市场两极分化 部分车企面临退市危机

　　2019上半年，多数车企销量下滑，少有车企相较上一年有明显提升。尤其是自主板块，纵有销量同比发生变化，但其市场排名并未改变。2019年下半年末位淘汰将加剧，部分品牌面临退市危机。

　　乘联会数据显示，在跻身该榜单的自主品牌中，仅有长城汽车实现正增长，即40.5万辆，同比上升4%。另一边，2018年实现逆势增长的吉利汽车在今年1-6月份铩羽，相比上一年销量下滑19.1%。特别是曾作为“自主一哥”的长安汽车，今年上半年尤为艰难，仅售出35.78万辆，下滑幅度达23.3%。而上汽乘用车以27.33万辆的成绩和19.1%的下滑幅度居于长安汽车身后。

　　2019年上半年车企销量 图片来源：乘联会 如有侵权请联系删除

　　值得一提的是，尽管今年上半年各大品牌在车市表现与以往均有不同，但其排名在车市并未有大的调整。纵然吉利汽车呈两位数下滑趋势，却仍以61.3万辆稳坐自主销量排行榜第一名的位置，长城销量略微上扬也与之有着约21万辆的距离。实际上，合资品牌表现也是如此。

　　一直以来，上汽大众、一汽-大众和上汽通用为乘用车市场销量前三甲。在公布的2019年上半年销量的品牌中，相比销量节节攀升的日系车品牌来说，一汽-大众、上汽大众、上汽通用等合资品牌销量虽有不同幅度的下跌，同比分别下滑0.3%、9.3%、13.1%，但得益于多年积累的产品力和品牌力，其市场份额依旧超出其它合资品牌数倍。

　　此外，DS、东风裕隆等边缘品牌面对不乐观的车市环境其销量大幅缩水。

　　乘联会秘书长崔东树认为，汽车制造商面临的压力越来越大，汽车销量下滑可能会加快不合格企业的挤出进程，其中一些可能会在明年退出市场。

　　仅达预测38.6% 市场下半年承压

　　今年年初，中汽协预测2019年销量达160万辆。对于2019年车市下行态势，车企早有预判，聚焦新能源寻求突破。公开资料显示，2019下半年上市的型达82款之多。如此发力，新能源市场后续表现能否与中汽协预测一致？

　　中汽协数据显示，1-6月，新能源汽车累计产销分别为61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%。6月份，新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，环比增长19.4%和45.6%，同比增长56.3%和80.0%。

　　其中，纯电动汽车产销同比保持较快增长，产销分别完成11.3万辆和12.9万辆，比上年同期分别增长78.0%和106.7%；插电式混合动力汽车产量小幅下降、销量略有增长，其生产完成2万辆，比上年同期下降8.9%，销售完成2.2万辆，比上年同期增长2.2%；汽车产销分别完成508辆和484辆，比上年同期分别增长9.8倍和14.6倍。

　　可以看出，新能源市场火热，但目前完成率仅为38.6%，其市场表现低于预期，这也意味着新能源市场下半年承压。

　　在今年3月，财政部、工信部、科技部和发改委等四部门联合发布发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2019年新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50%，其中过渡期为3月26日～6月25日。过渡期后，地方补贴也会被取消。到2020年底前退坡到位。这一政策的发布或多或少刺激了2019上半年新能源市场发展，2019下半年新能源市场又将表现如何？

　　 “新能源汽车销量往年都是下半年比上半年高，预计下半年将销售100万辆。”中汽协秘书长助理表示。

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