北京商报讯（记者 肖玮）香港最大巨头国泰终于吃下了一块廉航肥肉。7月22日，国泰航空()宣布，已完成对香港快运航空（以下简称“香港快运”）的收购，但后者将会继续以独立的廉航模式营运。国泰航空对廉价航空业一直野心勃勃，今年3月，刚刚实现扭亏就加速扩张步伐，急欲补齐廉价航空短板。当时，国泰航空宣布以49.3亿港元从海航手中收购香港快运。据估算，收购完成后，国泰系将控制香港民航市场超八成份额，垄断地位进一步巩固，同时，也能与亚航、捷星等争食更多廉航市场蛋糕。

　　“这笔收购对国泰航空集团来说，是务实之举，有利于航空业务的长远发展，接下来，我们会与香港快运团队合作，确保过渡工作畅顺，”国泰航空行政总裁及香港快运主席何杲表示。根据国泰航空此前签订的股权收购协议，该公司为这笔交易需支付包括22.5亿港元现金及非现金26.8亿港元，合计49.3亿港元。在宣布完成并购的同时，国泰航空也对人事调整做出安排，曾担任国泰航空商务及货运董事的林绍波，被任命为香港快运行政总裁。

　　公开资料显示，香港快运前身是成立于2004年的港联航空，起初是以浙江、宁波等中国二线城市和香港之间的客运为主，2013年前后开始大幅拓展日韩等东北亚航线，是香港第一家也是目前唯一一家本土廉价航空。另据一组被广泛引用的数据，仅考虑香港当地航空公司，目前国泰航空和港龙占据76%的份额，香港航空和香港快运分别占16%和8%。也就是说，比起体量上的扩容，国泰更看重廉价航空这一潜力巨大的市场。

　　何杲也明确，“国泰和香港快运的业务及商业模式大致是互补的，后者更掌握了一个独特的航空业务，如果和国泰航空集团的庞大网络联合发展，可令往来香港的航班接驳力以倍数增长，也会为旅客带来更多选择”。对于这一可能改变香港廉航行业格局的并购，业内普遍认为，国泰可以通过此次收购，在香港民航市场全方位强化“垄断”地位，但考虑到香港快运去年业绩并不算优，接下来如何提振这家廉航的经营状况将是一大考验。

　　民航资深专家綦琦在接受北京商报记者采访时分析，收购完成后，国泰可补齐廉价航空产品的短板。未来，(行情,)将形成国泰航空专注国际远程航线，港龙专攻连接内地线路，而香港快运开发亚洲低成本市场的多层次服务新格局。另外，近几年来随着个人出行需求激增，全服务航空公司通过发展差异化的子品牌，抢占廉价航空市场也是行业中的一大趋势。不过，也有民航专家对于香港民航市场高度集中表示担忧，“因为垄断的结果很可能让机票价格上升，并且两家企业磨合期间是否会对服务产生影响，这都需要引起企业及主管部门的关注”。

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