6月27日，财务供应链和供应链推进大会第六行 - 数字化生产和金融合作百强企业峰会在北京成功举行。其中由（价钱）主办，WAN网络支持单位的主题是“充满活力，交流 - 金融服务和物流视角场景出生金融生态建设研讨会的能力”圆桌论坛，但大多数物流企业，银行和金融机构的重点关注。

　　G7财经副总裁兼业务部罗量均总经理应邀出席，与万网创始人兼CEO蔡郁江，在岗兴戴伟财务副总经理，金润融通总经理金二当家总经理许赛华物流等大型金融论剑咖啡一起同台，以探索实践和创新的物流和金融业。

　　说起做物流G7金融业务的主要业务，Luoliang军说：

　　中国的省干线货运车辆可能有超过500万台，其中超过1台亿台设备已经装有G7进行车队管理。在物流方面的企业，除了效率和成本车队管理，以及安全的核心，因为如果出事故，损失巨大。因此，从核心痛点来切入这个市场，G7通过技术来构建物流管理服务平台。

　　虽然物流业是非常大的，但对于物流在结构方面的经营活动是相当简单明了。它的核心收入运费，它的成本三个大块，ETC，油和人员成本和管理成本。G7车队运营商是水的整个场景网上交易的快速布局积聚在平台上。

　　除了促进数字物流业，G7同时也促进了智能物流设备，从去年开始，我们着手从智能拖车进入市场后，与普洛斯公司，合资成立了自动蓝色轿车驾驶卡车公司荣获科技彻。目前，科学和技术赢得了自动驾驶仪彻卡车L2-L3也已成功登陆，投放市场。在这个过程中，G7希望能够真正加快智能产业，因为我们认为，除了帮助物流行业超越数字化，网络技术，这是真正的创新的物流市场的核心更多的变化。

　　因此，G7的金融服务是伴随着G7连生的主业，我们可以看到生态周围的G7，我们有流动性额度和智能设备如智能资产类别的在线抵押贷款的代表，这两个它对应了大量的金融需求。G7金融业务的作用是利用生态产生的G7和场景作为物流公司和连接器的银行，金融机构，使物流更多的金融普惠。

　　两个核心的物流和资金原因，难以满足

　　说到原因，当前的金融物流不能满足，Luoliang军介绍：

　　财务风险控制的本质是要解决的问题，在那里可以分解为两个问题，首先是因为收集数据的困难，不能因满足。过去传统的物流管理信息，很多都是靠手写，纸质档案，没有在线数据。在金融场景中分散了他们的消费，如ETC，油，等。。所以很难集中精力为导向，在未来现场做金融信贷信用，它是难以确定的钱哪里去，大的风险。

　　第二点是在网上获得有效数据，数据化的手段，在我们还原真实的风险控制发动机工况的分析，存在较大风险的业务呢，不能因为满足。

　　 因此，由G7创造的价值，是第一个智能安全设备和车队管理系统，提升管理效率，减少因业务的过程中发生意外的风险； 第二个是通过数据加密和风力控制技术大大减少了实际操作条件下，减少的信息的不透明度，从而降低了风险定价。这是创建的G7金融服务将自己定位为物流的最大值和金融连接器。

　　G7和（价钱）北京分行签署了战略合作，促进金融包容性物流

　　据了解，在代表罗量均G7中国银行和刚刚结束的大会G7伙伴北京分行签署了战略合作协议，G7将使用网络技术来收集数据的物流企业范围的业务流程，建立信贷风险控制访问模型。未来，双方将共同努力，以降低物流企业的借贷成本从目前的20％以上至小于10％，帮助中小物流企业解决融资难问题。

　　中国东海方企业财务部门的银行北京分行副总经理，说：我希望更多的物流公司，可以收集G7平台上，该行业已具有的信息更透明，更直观的进行。

　　为什么G7可以解决行业存在的问题？它归结为G7的网络技术平台。G7平台上海量，真实，准确的航运数据，以恢复企业每运单信息，勾勒出精确的业务轨迹和工作场景中，数据业务的收入和支出的透明度，在工资方面，不断挖掘物联网+金融可能性。

　　目前，G7金融服务曾超过10，000企业客户的物流，信用积累匹配超过4十亿的规模，积累了超过20十亿ETC交易规模，并且也将获得更大的突破在2019年下半年，对物流逐渐趋向金融行业之首部梯队。

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