[ 易车研究院发布的中大型SUV洞察报告显示，2014~2020年，中大型SUV终端销量持续提升，2020年突破60万辆，实现翻倍增长，市占率升至3%。 ]

　　日系和德系在SUV领域的竞争越来越激烈。近日，德系车企一汽-大众推出旗舰级SUV揽境，随后日系车企广汽丰田就推出了旗舰车型全新第四代汉兰达。一直以来，德系和日系车企就占据了合资品牌SUV大部分市场份额。

　　旗舰级SUV往往在车企中发挥了关键的作用，以汉兰达为例，其在过去很长时间内畅销，甚至需要在终端加价购买。此次揽境的推出，不仅填补了一汽-大众中大型SUV市场的空白，也是一汽-大众的全新旗舰级SUV，基于MQB EVO平台打造，是大众品牌尺寸最大的SUV。而第四代汉兰达基于丰田TNGA-K高端平台打造，共有2.5L双擎两驱和四驱共六大配置版本。

　　业内认为，尽管汉兰达定位中型SUV，但随着车型换代，汉兰达的轴距有所增加，而从价格等方面来看，汉兰达与中大型SUV会形成一定的竞争。在中大型SUV领域，上汽大众旗下的途昂保持领先优势，不过这一细分市场的规模并不大。

　　易车研究院发布的中大型SUV洞察报告显示，2014~2020年，中大型SUV终端销量持续提升，2020年突破60万辆，实现翻倍增长，市占率升至3%，且单车均价高，给车企、经销商带来丰厚回报。2017年初，大众途昂正式上市，售价为30.89万~51.89万元，远低于奔驰、宝马等同级别车型，之后途昂快速上量并成为中大型SUV车市标杆车型。近两年，红旗HS7、凯迪拉克XT6、途昂X、昂科旗、理想ONE等新中大型SUV加速涌入，市场竞争更激烈。

　　虽然理想ONE目前表现较好，但在中大型SUV领域，自主品牌想要获得突破仍然存在一定的挑战，目前吉利、长安等均在中大型SUV领域有所布局，但自主品牌在售的SUV车型仍以小型和紧凑型为主。过去合资品牌在中大型SUV细分市场布局的车型并不多，这为自主品牌提供了机会。与主流合资中大型SUV相比，自主品牌部分中大型SUV虽然突破了20万元，但售价仍相对较低。尽管如此，自主品牌中大型SUV在销量上的表现较为曲折，比如长安CS95、传祺GS8等，均呈现前高后低的走势。

　　易车研究院认为，2021~2026年，中国乘用车单车均价有望升至20万元，25万~50万元的车型占比将进一步提升，持续助力以中高端为主的中大型SUV发展；中国乘用车平均购车年龄有望升至40岁，助力中大型SUV发展；中国乘用车增换购占比也有望升至80%，助力以增换购为主的中大型SUV发展。2021~2026年，在中年化、存量化、消费升级共同作用下，中大型SUV的市占率有望升至6%，年销量有望突破100万辆。

　　除了中大型SUV，在其余SUV细分市场，德系和日系车企也一直以来是合资品牌的主力。乘联会发布的数据显示，在5月SUV销量前15名排行榜中，丰田、本田以及大众系多款SUV上榜。除了豪华SUV外，南北大众上榜车型为途观和探岳。不过，在紧凑型SUV领域，日系优势更为明显。在合资品牌排名前五的紧凑型SUV中，有四款是日系车。在这一细分市场，表现最好的德系车是上汽大众旗下的途岳，其在合资品牌紧凑型SUV中排名第五，月销近万辆。而与途岳位于同一级别的一汽-大众旗下的探歌近期表现疲软，有所下滑。一汽-大众自2018年开始，除了推出SUV车型探歌外，还推出了探岳和探影。也正是SUV产品的推出，一汽-大众近两年销量不断上涨，超过上汽大众。而虽然日系在紧凑型SUV领域占据优势，但在中型SUV领域，德系的表现更为突出，途观和探岳5月销量均过万辆，超越同级别的日系车销量。

　　从燃油车型来看，一汽-大众已推出了探岳、探歌和探影三款SUV，覆盖了中小型SUV细分市场，而随着中大型SUV揽境的推出，大众系SUV产品进一步丰富。日系车近期也推出新款汉兰达，这意味着日系和德系在SUV领域的竞争将更加激烈。不过，值得注意的是，随着消费升级，ABB（奥迪、奔驰和宝马）部分车型近期开始进入SUV销量榜前十，并与主流合资车型一决高下。

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