12月14日，禾多科技泊车发布会在京举办。GoFun出行CEO谭奕受邀出席了本次发布会，与到场嘉宾畅谈禾多科技推出“HoloParking”的智能代客泊车自动驾驶产品在各领域内的应用。谭奕认为，自动驾驶的落地可以降低共享汽车在场端的运营成本，为整个行业带来变革的拐点。

　　谭奕首先对禾多科技的智能代客泊车技术表示认可。他认为HoloParking在市场上的运用具有突破性，可以解决共享汽车行业在自动驾驶方面的出行便利性和运营端的效率问题。“GoFun出行一直在研究行业内的相关问题。在研究过程会发现，现阶段市面上还没有完全实现像HoloParking这样全场景的自动驾驶。”

　　谈及全场景的自动驾驶在共享汽车行业领域应用的重要性，谭奕先就行业存在的痛点进行解读，他认为，“取还车难”依然是困扰共享汽车行业的发展的难题，指望共享汽车像单车那样随时随地取还车是不现实的。以停车为例，如果用户停车太麻烦，比如还车点太远、停车成本过高，整个出行体验都将变差，这都会成为压垮行业发展的致命稻草。

　　取还车是用户选择共享汽车出行的重要环节，而全场景的自动驾驶技术的运用将实现从“人找车”到“车找人”的转变。“从运营端出发，一个特别重要的场景是，车辆受法规和路权的限制，企业不能按所有用户的需求布局网点，所以即使企业网点布局再多，实际都是人找车的问题，根据车停放的位置去找到它，还要还到指定的地点。”

　　谭奕表示，“这个场景，其实是自动驾驶目前可以实现和非常直接的一个解决痛点的问题，从人找车到相应的、规范的限制性的路段、限制性的场景下车找人。当你想使用的时候提前预约，它能够出来接你。这是我们指的在半封闭场景，或者相对来讲封闭场景下一些车辆的自助泊停的功能。充分解决了共享汽车出行‘最后一公里’的问题。”

　　同时，自动驾驶还可以实现夜间调度降低人工成本。谭奕表示，目前共享汽车有上千万次的调度是靠人工完成的，而以后的调度可以在夜间相对管理和封闭的道路或者规划道路上实现自动驾驶的运营。所以，它会在两端，一端在用户端，一端在运营端，极大地推动目前车辆还不能完全自主上路前过渡阶段的发展。

　　谭奕表示，“最终要实现自动驾驶技术的商业化落地，必须先具体在某几个具体的车上，有人提供完善的解决方案，同时我们提供车辆的管理和运营，三个结合起来才可以落地。其实现在要做的，一个是和更多成熟的方案商合作，还要有主机厂，同时我们尽快地通过资本运作和技术的合作，明年尽快落地。”

　　GoFun出行正积极开展自动驾驶技术应用的研发与探索。据悉，为了提高用户“最后取还车”体验，目前GoFun出行的自动驾驶技术已被成功应用于量产车上，实现了自动泊车、编队调度和高密度停车等功能。预计将于2019年底，在成都实现1000台自动驾驶车辆的投入运营。

　　谈及未来的合作，谭奕从GoFun出行和行业两个方面进行展望。他表示，第一，从GoFun出行的角度来说，我希望将来能够有机会合作，在运营端成为合作伙伴，提升用户体验。第二，行业来讲，GoFun出行作为“场端”的代表型企业将更多融入新技术，降低成本，引领共享出行行业的变革。

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